Le panier reste réservé pendant 18:00.
Un pédalier à potentiomètre lit la course de la pédale en degrés.
Un pédalier load cell lit la force appliquée sur la pédale en kilogrammes.
Le frein d’une vraie GT réagit à la pression du pied.
Le Heusinkveld Sim Pedals Sprint 3 pédales applique ce principe au simracing.
Chaque pédale Sprint porte sa propre cellule de charge.
Le pilote freine à l’effort musculaire.
La mémoire musculaire remplace la mémoire visuelle de la course.
La cellule du frein Sprint supporte un effort réel jusqu’à 65 kg.
Le kit d’élastomères fournit 6 réglages de résistance.
Chaque élastomère change la dureté de la pédale.
La précharge règle le point dur initial.
L’angle de la pédale se règle par vis.
La hauteur de la pédale se règle par entretoises.
La course se règle par butée arrière.
La structure utilise de l’inox découpé au laser.
L’électronique passe en USB plug-and-play sur PC.
Le logiciel SmartControl enregistre les courbes dans la pédale.
Le frein progressif copie une plaquette qui mord un disque.
Le début de course reste souple sur 10 mm.
Le mur arrive ensuite par empilement d’élastomères durs.
Le pilote pousse contre ce mur pour doser.
SmartControl trace la courbe de force en direct.
Une courbe linéaire convient au GT avec ABS.
Une courbe à genou marqué convient à la F1 sans ABS.
La zone morte basse se règle à 2 % pour éviter le frein résiduel.
La zone morte haute se règle à 98 % pour atteindre le blocage sur demande.
Le repose-pied Sprint en inox stabilise le pied gauche en GT.
Il se monte à gauche du pédalier sur baseplate.
65 kg de pression soulève une chaise de bureau.
65 kg de pression plie un support de pédales en tôle fine.
Le pédalier doit rester fixe au dixième de millimètre.
Le siège doit rester fixe sous la poussée des jambes.
L’OPLITE GTR S8 Infinity en acier porte un pédalier load cell renforcé.
Le cadre accepte 1,50 m à 2,10 m de taille de pilote.
Le cadre accepte 150 kg de charge pilote.
Le support pédalier se règle en angle et en distance.
Le baquet RS2 FiberCore est livré avec le châssis.
Gripio expédie ce cockpit avec livraison mondiale gratuite.
Le paiement passe par paiement sécurisé.
Le montage commence par la baseplate sur le châssis.
Le serrage utilise 4 vis M8 à 20 Nm.
Le frein reçoit les élastomères les plus durs du kit.
L’accélérateur reçoit un ressort souple pour moduler 0 à 100 %.
L’embrayage reçoit une résistance moyenne pour sentir le point de patinage.
SmartControl calibre chaque cellule à vide avant usage.
Le jeu teste le frein à 30 kg puis à 50 kg d’appui.
Le triple écran Trak Racer TR80S pour 32 à 45 pouces garde l’image fixe sous freinage.
Le support simple Trak Racer TR80S pour TV jusqu’à 80 pouces porte un écran unique large.
Le support clavier souris TR80S V2 noir place le clavier à portée pour changer les profils.
Le frein au muscle varie de 1 kg entre deux tours.
Le frein à la course varie de 8 mm entre deux tours.
8 mm de course ajoutent 12 mètres de freinage à 200 km/h.
1 kg d’effort maintient le point de freinage dans la même zone.
Les pilotes roulent avec une pédale dure et une course inférieure à 25 mm.
Les débutants load cell roulent avec une pédale mi-dure et une course de 35 mm.
Le passage de l’un à l’autre prend deux semaines de roulage.
Le cockpit reste compatible avec Logitech, Fanatec, Thrustmaster, Moza, Simagic, Simucube et VRS.
Gripio livre mondialement chaque commande.
